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芯棒脆断、伞裙老化、界面击穿——复合绝缘子三大失效模式，广州老化所一网打尽复合绝缘子由硅橡胶伞裙、玻璃纤维增强树脂芯棒和金属端部附件三部分组成-。在长期运行中，三大核心部件各自面临不同的失效风险。 失效模式一：芯棒酥朽与脆断 ...07-07 -
疲劳+蠕变+老化+寿命预测——广州老化所“工况环境模拟”的硬核实力风电和海底管道，是目前耐老化评估需求最迫切的领域。 风电叶片的服役寿命通常要求20年以上，承受的是数千万次的循环载荷。海底管道不仅要承受内压和外压的长期蠕...07-07 -
复材之外，还有四座“金山”——广州老化所五大类材料检测能力全景扫描当大家都在谈论复材的时候，广州老化所看到的，是更大的市场。 一个容易被忽视的事实是：复合材料在一个产品中的占比通常不超过50%。 剩下的50%，...07-07 -
一个产品，五大类材料——广州老化所66年积淀，破解“全材料系统评价”难题高分子材料从来不是单打独斗。 橡胶、塑料、胶黏剂、涂料、纤维及其复合材料——这五大类材料在一个真实产品中协同工作，共同决定产品的性...07-07 -
未来5年，复材“大年”已至——广州老化所携手三大赛道，为材料可靠性保驾护航2026年，复合材料产业正迎来前所未有的战略机遇期。作为国内最早从事高分子材料老化研究的专业机构，广州老化所（广化测评）已为此准备了66年-1-8。 低空...07-07
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GB/T 39491-2020 汽车用碳纤维覆盖部件 —— 纤维含量与玻璃化转变温度测试要求1. 标准概述 纤维含量和玻璃化转变温度是评价碳纤维复合材料覆盖部件材料质量和热性能的重要指标。GB/T 39491-2020规定汽车用碳纤维复合材料覆盖...07-06
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GB/T 39491-2020 汽车用碳纤维覆盖部件 —— 面内剪切性能测试要求1. 标准概述 面内剪切性能是碳纤维复合材料覆盖部件的重要力学性能指标之一。GB/T 39491-2020规定汽车用碳纤维复合材料覆盖部件的面内剪切强度和...07-06
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GB/T 39491-2020 汽车用碳纤维覆盖部件 —— 拉伸与压缩性能测试要求1. 标准概述与适用范围 GB/T 39491-2020《汽车用碳纤维复合材料覆盖部件通用技术要求》于2020年11月19日发布，2021年10月1日实施...07-06
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GB/T 41762.2-2022 纤维增强塑料复合材料层合板厚度方向性能的测定 —— 数据采集、结果计算与试验报告1. 核心数据采集项目 （1）载荷-挠度曲线：通过试验机数据采集系统连续记录弯曲加载过程中的载荷与挠度关系。 （2）最大载荷 P_max：载荷-挠度...07-06
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GB/T 41762.2-2022 纤维增强塑料复合材料层合板厚度方向性能的测定 —— 试验原理、设备与关键参数设定1. 试验原理 将规定尺寸的矩形截面试样置于两个支座上，在试样厚度方向（Z向） 施加集中载荷（三点弯曲），记录载荷-挠度曲线，计算弯曲弹性模量和...07-06
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GB/T 41762.2-2022 纤维增强塑料复合材料层合板厚度方向性能的测定 —— 标准概述、适用范围与试样制备要求1. 标准概述与适用范围 GB/T 41762.2-2022《纤维增强塑料复合材料 层合板厚度方向性能的测定 第2部分：弯曲试验测定碳纤维单向层合板的弹性...07-06
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ASTM D6484/D6484M-23 聚合物基复合材料层压板开孔抗压强度试验 —— 数据采集、结果计算与试验报告1. 核心数据采集项目 （1）开孔压缩载荷-位移曲线：通过试验机数据采集系统连续记录开孔压缩过程中的载荷与位移关系。 （2）最大压缩载荷 P_max...07-01
